Цельнометаллический моноплан, созданный под руководством Генерального конструктора О.К. Антонова. Имеет два турбореактивных двигателя Д-36 В.А. Лотарева с тягой по 6500 кг и верхнее расположение крыла. Впервые был испытан в полете в августе 1977 года.
Цельнометаллический широкофюзеляжный моноплан, созданный конструкторским бюро им. С.В. Ильюшина под руководством Генерального конструктора Г.В. Новожилова. Имеет четыре турбореактивных двигателя НК-86 П.Д. Кузнецова с тягой по 13 000 кг и нижнее расположение крыла.
Цельнометаллический моноплан, созданный конструкторским бюро им. С.В. Ильюшина под руководством Генерального конструктора Г.В. Новожилова. Имеет четыре турбореактивных двигателя Д-ЗОКП П.А. Соловьева и верхнее расположение крыла. Впервые испытан в полете в марте 1971 года.
Цельнометаллический моноплан, созданный под руководством Генерального конструктора А.С. Яковлева. Имеет три турбореактивных двигателя Д-36 В.А. Лотарева с тягой но 6500 кг и низким расположением крыла. Выпускается серийно с 1979 года. Эксплуатируется в Аэрофлоте и по сей день, на трассах малой протяженности.
Цельнометаллический моноплан, созданный под руководством Генерального конструктора О.К. Антонова. Имеет два турбовинтовых двигателя ТЕЩ-10Б В.А. Лотарева мощностью по 520 кВт (706 л. с.) и верхнее расположение крыла. Первый испытательный полет состоялся в апреле 1975 года. После успешного проведения летных испытаний самолет выпускается серийно.
Цельнометаллический моноплан, созданный под руководством Генерального конструктора С.В. Ильюшина. Имеет четыре турбореактивных двигателя НК-8-4 Н.Д. Кузнецова с тягой по 10 500 кг и низкое расположение крыла. Серийный образец был испытан в полете в июле 1965 года. После успешно проведенных испытаний начат серийный выпуск самолета и эксплуатация на воздушных линиях СССР.
Цельнометаллический моноплан, созданный Генеральным конструктором А.С. Яковлевым. Имеет три турбореактивных двигателя АИ-25 В.А. Лотарева с тягой по 1500 кг и низкое расположение крыла. Впервые был испытан в полете в 1967 году. После проведения испытаний ЯК-40 строится серийно. С 1968 года широко эксплуатируется на линиях Аэрофлота небольшой протяженности. Самолет экспортируется во многие страны.
Цельнометаллический моноплан, созданный под руководством Генерального конструктора А.Н. Туполева. Имеет три турбореактивных двигателя НК-8-2у Н.Д. Кузнецова с тягой по 9500 кг. Впервые испытан в полете в октябре 1968 года. После испытаний строится серийно.
Цельнометаллический моноплан, созданный под руководством Генерального конструктора А.Н. Туполева. Имеет два турбореактивных двигателя Д-30 П.А. Соловьева с тягой по 6800 кг и нижнее расположение крыла. Был испытан в полете в октябре 1966 года.
Цельнометаллический моноплан, созданный под руководством Генерального конструктора А.Н. Туполева. Имел четыре турбовинтовых двигателя НК-12МВ Н.Д. Кузнецова мощностью но 11 000 кВт (15 000 э. л. с.) и нижнее расположение крыла. Был испытан в полете в 1957 году, поступил в эксплуатацию в качестве дальнего магистрального самолета на внутренние и зарубежные линии Аэрофлота. До 1967 года Ту-114 — флагман Аэрофлота.
